2kwh超の電動車バッテリー最新案 (2022 January 発表)
| １）原料採掘 | サプライチェーンのDD適合認定（倫理調達の証明） |
| ２）バッテリー製造 | 2024報告 カーボンフットプリント 2026適合 耐久性要求（使用条件提示） 2027報告 リサイクル材料含有量 |
| ３）車輛使用中 | SOH/寿命推定情報をBMSに蓄積し開示（BMS設計対応） |
| ４）回収 | 2023義務化 蓄電池メーカーは全廃バッテリーを回収すること |
| ５）再利用 | 寿命情報の開始、取扱い・試験結果開示、関連製品の要件等の満足 |
| ６）リサイクル | 2025制度化 リサイクル効率 2026制度化 材料リカバリレベル |
報告、適合、制度化、義務化など年号を切って発表した。EU圏内と取引のある企業は対応を迫られる事になる。時間の猶予はない。運用の詳細は書かれていないが、いずれ世界標準になって行くのでしょう。一方で、損害保険会社やリース会社などビジネススキーム変更の機会でもある。
（参考資料）
欧州委、循環型経済に向けたバッテリー規制の改正案発表（2020-12-10）：EUバッテリー指令
欧州委員会は12月10日、バッテリーに関する規制の大規模改正となる規則案外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますを発表した。「欧州グリーン・ディール」で2050年までの気候中立（温室効果ガスの排出実質ゼロ）を掲げる欧州委の「循環型経済行動計画」（2020年3月17日記事参照）における取り組みの第1弾だ。欧州委は「持続可能なスマートモビリティー戦略」（2020年12月11日記事参照）の中の電気自動車（EV）推進に向け、「欧州バッテリー同盟」（2018年10月17日記事参照）を立ち上げるなど、バッテリーの開発と生産を産業戦略上の重要政策として、官民一体で取り組んでいる。